Prius III Plug In

[Glop94]

Bonjour,
Par rapport à la recharge sur borne publiques, ou autolib quelqu' un a déja essayer?
Il y a un abonnement autolib "recharge tiers" qui permet de recharger les VE mais la prius rechargeable est t-elle compatible avec ces prises?

Ce qui risque de ne pas être compatible avec autolib, c'est la longueur des places de stationnement. Je ne pense pas que la Prius rentre...

 

[olivier95]

A piano

En réponse a tes propos négatifs sur le fait de recharger sur borne
autolib !d'une part nombre de bornes sont cituées sur des rues et
boulevard ou il n'y a pas d'arbre !D'autre part c'est le càble de la borne
de charge "autolib" qui est utilisée, donc aucun risque de vol !
De plus le fait de voir une voiture "normal " branchée sur borne a
donné lieu à des discussions intéressantes !!

 

[Dic31]

Je comprend piano pour ses craintes, surtout vu le prix de la voiture. Moi même je fais (un peu trop) attention quand je la gare pour ne pas qu'on me l'abime et puis dans ce pays, il y a beaucoup de jaloux. Cependant c'est une voiture qui a plutôt une image sympathique du fait de son côté écologique contrairement au gros 4X4. Beaucoup de gens autour de moi me posent des questions sur son fonctionnement et ça leur plaît en général. A Paris (comme dans toutes les autres grandes villes d'ailleurs) j'aurais encore plus de crainte de me garer vu le manque de place et le créneau pare choc contre pare choc ne me rassure pas. Je ne connais pas trop la mécanique de la prius mais en mode P je me dis qu'un choc doit abimer le moteur.

 

[Ageasson]

Le moteur....? Certainement pas !
Quand tu connaitras mieux les entrailles de l'engin, tu pourras mieux juger !

 

[Piano]

Ce n'est pas le vol que je craignais trop

...je pensais comme Dic31 à d'éventuelles insouciances , voire malveillances, sur la carrosserie dont je trouvais le dégât bien plus désavantageux et ennuyeux que ce gain de 20 km EV.

Ce qui surprend dans cette voiture, c'est vraiment l'absence de pare-choc, etc.
... sauf de faire mettre ces protections (efficaces ?)

Quant aux fientes de pigeons, c'est une vraie plaie à Paris et je préfère donc éviter me garer sous les arbres (il y en a beaucoup à Paris et de pigeons aussi), même si je perds une opportunité .

Je préfère finalement les parking payants couverts et prendre le métro ensuite.

 

[Ecomobile]

Voilà de nombreuses années maintenant que les progrès faits dans les peintures permettent de peindre les pare chocs des voitures.
De nombreux modèles sont comme ça. C'est le style du moment... Comme les rétroviseurs peints.
Il suffit de voir ces parechocs complètement enfoncés avec une peinture sans éraflure, fissure ou écaillage.
Mais, il existe des accessoires Toyota ou dans les magasins auto qui permettent d'ajouter des protections en plastique noir sur les pare chocs et les portières... Hélas quand ça frotte ou ça cogne c'est rarement à l'endroit où étaient les protections !

PS : les parechocs sont bien entendu obligatoires :http://fr.wikipedia.org/wiki/Pare-chocs

 

[Piano]

Différence entre pare-choc et protection

Certes, ces voitures ont des pare-chocs.
Par contre,je ne suis pas très d'accord:
leur peinture est ultra-fragile, notamment à l'arrière.

J'ai donc mal utilisé le terme : il s'agit de protections
qui manquent évidemment à ces pare-chocs.

Il y a des marques qui savent harmonieusement intégrer ces fameuses protections noires
et qui ne sont pas peintes.

Ou alors, il faudrait qu'elle ne soient pas peintes
mais de la même couleur que la carosserie.

Celles que l'on peut faire surajouter à la Prius me semblent dis harmonieuses
et inadaptées aux lignes dynamiques et obliques de la carrosserie.
Avec la P2, il me semble que ça passait un peu mieux.

Là dessus, Toyota devrait faire un effort pour intégrer avec élégance et efficacité
ces protections qui sont vraiment indispensables dans les villes.

 

[olivier95]

Voiture idéale

Si je suis le raisonnement de"piano " depuis quelque temps:il faudrait que
toyota produise une voiture hybride rechargeable avec 80 Km d'autonomie
qui se recharge par induction en trés peut de temps ,avec une peinture
anti rayure ou mieux qui se répare toute seule,et que sa carrosserie soit
protégée contre toute sorte d'agression!Et j'oubliais que son prix soit
compétitif ! j'ai bien peur pour lui que cette voiture n'existe que dans
l'immaginaire!

P.S.: si vous n'aviez pas saisi, c'est de l'humour !

 

[jo83priuRE]

Première panne : Alors que je ne récupère ma PHR que la semaine prochaine !!!

En effet, mon porte clef du Prius Touring Club vient de me lâcher après seulement 8 ans de bons et loyaux services !! Je lance un appel aux plus anciens qui ont pu avoir le même décollage du logo gravé dans son ovale métal.

La partie en creux -métallique également- avec l’anneau, elle, reste comme neuve. Merci d’avance si vous connaissez une colle efficace inox/inox.

Humour également...

 

[Piano]

Sans rire,

- une autonomie de 80 km,
-des peintures plus résistantes,
-des recharges plus ou moins rapides selon les besoins du moment

Tout ça existe déjà chez d'autres marques.

-Le Yen, aujourd'hui fortement dévalué,
rend les prix à l'export fortement compétitifs.
(tandis que la demande intérieure est atone)

Tout est donc possible.
Il suffit d'entendre les attentes étrangères.

 

[m8mat]

Euh une autonomie de 80 kms certes d'autres l'ont... mais la capacité à en faire 800 en thermique avec d'excellentes consommations en même temps je ne crois pas.... il faut comparer ce qui est comparable.....

 

[Piano]

Autonomie du moteur thermique

Oui, mais c'est un problème assez accessoire:

L'autonomie du moteur thermique indépendamment du système hybride:

- c'est aussi une histoire de "bidon"réservoir
-et de performance du moteur à essence

Concernant cette dernière,
celui de la "Prius" est peut-être...déjà ..."dépassé" ?

 

[m8mat]

Euh là pour le coup je ne suis vraiment pas d'accord avec toi...... si on peut critiquer l'autonomie de la prius plug in, c'est concevable, la prouesse d'autonomie par rapport au volume de batteries embarquées + la gestion optimale du système et la conso excellente de son moteur thermique en font actuellement l'hybrid rechargeable la plus polyvalente, efficace et sûre du marché.... ou alors je me fourvoie..... 😱

 

[Piano]

la conso excellente de son moteur thermique en font actuellement l'hybrid rechargeable la plus polyvalente, efficace et sûre du marché

Non, pour ma part,
je ne trouve pas la consommation du moteur thermique de la Prius
si excellente, au regard de ce qui est en train de sortir aujourd'hui sur le marché.

Sur 280 jours d'utilisation (pile 9 mois !)

-La voiture a consommé 4 L / 100 km de carburant sur 14766 km
-et si j'isole sa consommation " full hybride " , elle est de 4,7 L /100 km

https://picasaweb.google.com/bruno....key=Gv1sRgCMGxxYmJoY6BygE#5887158656909006466

Au fond, rien de mirobolant par rapport à la concurrence qui s'annonce imminente
sur ce terrain de l'hybride rechargeable, voire sur celui des simples hybrides.

Je me contre-fiche bien évidemment des performances des autres:
c'est la mienne sur neuf mois d'utilisation et je roule très sagement .

Alors je ne rêve pas: la Prius plug-in est maintenant dépassée.

Il y a des voitures qui sortent ou bien qui sont sur le point de sortir
et qui font de bien meilleures performances globales.

Ce n'est pas un hasard si TOYOTA a exclu de son catalogue
la mise en valeur de la Prius et je viens de recevoir celui
concernant les portes ouvertes concessions Toyota du mois de Juin:

sur les dix véhicules mis à l'honneur:

-exit la Prius MC
-et bien-entendu, c'est devenu une habitude, rien sur la Prius Plug-in
( qui est pourtant sortie après certains des dix modèles mis en valeur.)

La Prius rechargeable est certes une berline lourde par rapport aux voitures plus citadines.
C'est pourquoi elle se doit de promettre une bien meilleure autonomie électrique,
si elle veut concurrencer les autre berlines rechargeables, point c'est marre.

 

[m8mat]

La concurrence progresse peut etre...merci toyota....mais tant mieux. Ceci dit encore une fois actuellement personne ne fait mieux....et si des modèles sortent et sont plus efficaces ce sera une bonne chose pour tout le monde....mais attention il faudra tout de même voir à l'usage et dans le temps....
Je ne cherche pas à défendre cette prius qui vraissemblablement est une erreur dans ton choix. J'essaie juste de mettre en evidence des reussites objectives qui si elles ne sont pas importantes pour toi me paraissent primordiales dans les choix faits par toyota et qui peuvent satisfaire ceux en phase et conscient de tout cela.
Je suis désolé de voir tant de déception en toi et espère vraiment que tu trouveras dans les mois à venir ton bonheur meme si c'est chez d'autres constructeurs. Peu importe du moment que l'offre choisie se rapproche au mieux de tes besoins et de tes attentes....bon courage en tout cas😉
De mon côté je reste sur mon idee qu'elle me plairait bien et m'irait comme un gant........

 

[Piano]

Il y a une différence entre recharger "facilement " et "efficacement"

Il ne faut pas dire que c'est forcément une erreur:
car c'était le seul choix financier possible du moment pour une Prius rechargeable
en août 2012 en laquelle je fondais, certes, plus d'espérance que ça.
Ça serait à refaire aujourd hui, bien évidemment que je ne ferai pas ce choix.

Mais ce n'est pas une raison pour maintenant la changer,
car serait, pour le coup, un très mauvais choix
et une perte d'argent encore plus certaine
( à moins d'échanger contre le choix d'une autre occasion plus intéressante)

Mais ce que j'en tire comme réflexion, c'est qu'avec une voiture rechargeable:

-Il faut pouvoir recharger "facilement "
- ou bien recharger "efficacement "

"Facilement" : cela concerne les gens qui disposent chez eux d'un garage électrifié.
Or, la conduite EV concernant essentiellement la ville: tout le monde n'a pas cette possibilité de recharger facilement, s'il habite en ville. C'est mon cas et c'est pourquoi je ne fais pas assez de km EV.

"Efficacement" : car, s'il existe des lieux de recharge dédiés pour la nuit,
autant recharger toute une nuit qu'une heure trente et ainsi,
on pourrait se servir de cette même autonomie pour la semaine,
ce qui serait plus fonctionnel pour un citadin et probablement mieux adapté à ma situation.
Et puis, il pourrait exister des solutions intermédiaires un peu plus rapides de temps en temps,le temps de faire ses courses, par exemple.

Malgré tout, 20 kms d'autonomie EV pour une journée,
c'est quand même trop vite avalé, surtout pour ceux qui habient en métropole.

 

[m8mat]

Là par contre je te rejoins.... comment pouvoir utiliser comme il se doit une voiture rechargeable si ce n'est pas pour la recharger régulièrement....
Je rajouterai dans tes options la recharge au travail qui peut aussi être très intéressante !
Je n'ai pas de garage non plus mais j'ai fait mettre une prise de courant extérieure juste devant la place de la prius...comme ça pas de soucis ! Quand je rentre manger chez moi je peux recharger aussi 1h15, recharger la nuit, recharger parfois au travail et recharger occasionnellement dans les parkings souterrains....
Il me semble que l'étude sur les 3 ans à strasbourg montrait que l'optimum de fonctionnement était atteint pour 1,6 recharges par jour, non ?

 

[audi80]

Salut Piano c'est un peu domage tes propos car tu pense que l'herbe est plus verte ailleurs mais ce n'est pas forcément vrai pour ma part.

La seul réel concurrente de la PHR c'est les jumelles Volt/Ampera et à par une autonomie ANONCER de 64 kms elle de fait quasiment prendre sur tous les points par la PHR pour ma part (et ça n'engage que moi) prix, poids, conso du thermique, temps de charge, doute sur la fiabilitée, doute sur le réseau constructeur à savoir intervenir dessus en cas de panne ... Car la Prius a de l'âge et du recul Toyota a l'habitude d'en voir passer dans ses ateliers contrairement aux jumelles.

Pour la pub c'est un aspect commercial qu'il faut intégrer et ça c'est complexe à comprendre par moment, en étant Taxi je bénéficie d'un protocole de remise chez les constructeurs comme les sociétés, les ambulances etc ont le leurs par exemple sur une Mercedes classe E il y avait 10% de protocole Taxi et en fin d'année vers novembre le protocole a fait un bon à 16% pour repasser à 10% en début d'année.

Cadeau de Mercedes pour Noël? Modèle en fin de carrière? Non juste que l'objectif de vente de classe E sur cette année là était pas atteint et ont augmente le protocole pour les Pro et ont fait une petite pub avec un "avantage client" pour les particuliers et pourquoi pas une journée porte ouverte le week end.

Pour la promo de Toyota c'est pareil leurs chiffres en vente hybride doit être bon donc pas besoin de pousser en ce sens l'accents est surtout mît sur la Yaris Hybride en pub télé, par contre les ventes d'autres modèles comme les verso qui rencontre de grosse concurrence en face ont plus besoin d'être ciblé.

La PHR c'est comme la GT86 ou une Porsche ce sont des voitures qui sont dans une case assez spéciale et athipique les acheteurs sont passioner et font des achats coup de cœur ont à pas le même frisson, la même envie, la même impacience si d'un côté ont acheté ce genre de voiture et de l'autre ont commande une clio DCI ou un Scénic.

Qu'il fasse de la pub ou non il ne verront pas leurs chiffres de ventes bouger réellement comme sur un modèle de grande série qui serait très concurrencer.

Bref par moment ont oublit ce que l'ont a entre les mains moi même quand j'avàis ma P3 il m'arrivait d'être déçu mon Trip était à 4.2 mon record sur un plein 3.9 et franchement il m'est arriver d'être déçu sur le moment de me retrouver avec une conso à 4.6 car les températures baisser aujourd'hui j'ai prix un diesel qui tourne 6.7 L de moyenne voir plus sur un plein et franchement ça me mets une claque et je regrette ma Prius mais je ne peux pas revenir en arriere pour le moment, je veux juste te dire que je connais pas ta situation mais ça parait toujours super intéressant sur le papier ce qui se fait en face mais que la réalité est parfois lointaine.

La PHR est donner pour 25 kms electrique et 2.1 sur 100 Kms et non pas constamment, si elle fait que 20 kms en electrique et 2.5 de conso sur les 80 kms restant est ce que c'est un drame? Pour ma part les donnes constructeurs ça fait longtemps que j'ai crois plus mon diesel actuelle doit avoir une conso mixte annoncer à 5.3 je crois et je suis quasiment 1.5 L au dessus, la Prius est quand très proche des valeurs annoncer et chose rare il est même possible dans la réalité de réussir à atteindre ces valeurs la preuve j'ai réussi une fois un 3.9 sur ma P3 sur un plein avec une majorité de plein à 4.2L donc + 0.3 c'est très aceptabld pour la part

 

[Ecomobile]

La performance actuelle des batteries étant ce qu'elle est, je ne voudrais pas d'une voiture beaucoup plus lourde et chère avec que 4 places et un petit coffre pour avoir plus d'autonomie électrique. Autant acheter une petite full électrique dans ce cas.
Je suis très satisfait de cette petite autonomie électrique qui apprend à gérer une ressource d'énergie rare... Et je suis toujours épaté après 7 mois d'utilisation de faire des parcours de 50km et de voir s'afficher 2,5 l/100km lorsque j'appuie sur le bouton off de la voiture.
Compte tenu de l'état actuel de la technologie, le compromis trouvé par Toyota me paraît excellent.
En tout cas, avec mon usage.
J'en suis toujours à 2,1 l/100km sur 8000km (1 charge la nuit à la maison et 1 charge le jour au boulot).

 

[Piano]

Il y a une autre options possible
se passer de rechargeable et viser ces hybride de plus en plus performantes.

Mais la recharge régulière, c'est aussi un concept qui peut évoluer.
Je ne suis pas certain que pour si peu d'autonomie,
on ne finit pas quand même à en avoir un peu assez à la longue?
Pour moi, c'est certain, car c'est un peu compliqué.

Reste la recharge "sur le pouce", incomplète, ça aurait pu me convenir
mais j'ai finalement compris que c'est la batterie qui trinque alors
(car elle n'a pas le temps d'égaliser les charges)

 

[Ecomobile]

Je partage tout à fait l'idée que devoir sortir le câble 2fois par jour soit perçu comme une contrainte inacceptable par beaucoup.
Il faudra que ce point s'améliore pour qu'un plus grand nombre fasse le pas.
En 2015, il sera obligatoire que les entreprises équipent leur parking de 10% de places avec prises de recharge : http://www.legifrance.gouv.fr/affic...FTEXT000024400356&dateTexte=&categorieLien=id
J'attend ça avec impatience, car l'autorisation de charger ma voiture au boulot n'a pas été facile à obtenir et fait toujours des jaloux. (Pourtant 3kWh x 220jours x 0,10 €/kWh, je vous laisse calculer combien d'heure sup. ou de minute de pause cigarette ça représente )

 

[Piano]

On roule souvent en électrique en mode HV intra-urbain

Depuis que je roule en full hybride, je ne recharge qu'une à deux fois par semaine et la voiture reprend ainsi une place plus ordinaire et naturelle dans mon quotidien.

Je me sers maintenant de la PHR comme d'une "Prius améliorée", celle-ci prenant moins d'importance et restant plus à sa place. Je retrouve ainsi cette envie d'oublier la nécessité de devoir recharger, comme déjà on a habituellement envie de penser le moins possible à devoir passer à la pompe.

Je pense,qu'effectivement, une plus grande autonomie permettrait un meilleur confort d'insouciance et de liberté par rapport à cette contrainte ( particulière contrainte pour moi).

À ce propos, cela fait deux fois que je le constate: mais le témoin de ratio de conduite EV m'a comptabilisé 9 km EV tandis qu'il me restait moins de 0,8 km EV, alors que ma recharge initiale était de 20,3 km. Le reste a donc été consommé en mode HV

Cela montre que la consommation électrique utile pour recharger l'autonomie de départ n'apparaît pas entièrement dans le ratio kilométrique purement EV, à partir du moment où ce mode est moins utilisé (cela n'empêche pas de rouler en électrique en ville, tout en étant en mode HV et c'est alors que la batterie est consommée et que l'on roule sans doute plus souvent en électrique qu'une Prius classique).

 

[yanice]

Je partage tout à fait l'idée que devoir sortir le câble 2fois par jour soit perçu comme une contrainte inacceptable par beaucoup.
Il faudra que ce point s'améliore pour qu'un plus grand nombre fasse le pas.
En 2015, il sera obligatoire que les entreprises équipent leur parking de 10% de places avec prises de recharge : http://www.legifrance.gouv.fr/affic...FTEXT000024400356&dateTexte=&categorieLien=id
J'attend ça avec impatience, car l'autorisation de charger ma voiture au boulot n'a pas été facile à obtenir et fait toujours des jaloux. (Pourtant 3kWh x 220jours x 0,10 €/kWh, je vous laisse calculer combien d'heure sup. ou de minute de pause cigarette ça représente )

bonjour quel débat passionné: Pour ma part suis encore dans phase essai, j'ai a maintes parlé autonomie bloquée à 18.9, c'est remonté a 19.
suis d'avis que l'expérience Toyota joue en sa faveur, mais concernant le cycle de charge annoncé a 1000 ,est plutôt inquiétant( avant de voir une baisse de l'efficacité) car si on recharge 2 fois par jour, en un an ô on aura chargé 720 fois, donc au bout d'un an et demi, l'efficacité aura diminué. que se passera t'il ensuite, ce sera toujours une hybride rechargeable,avec moins d'autonomie .et le chiffre de 1,1 recharge est absurde. bref on verra bien sur la durée, au bout de 3 ans,nous pourrons faire notre propre analyse.

 

[Piano]

Le cycle de charge heureusement n'est pas de 1000, mais bien plus
Et une recharge électrique entière ne correspond pas à un cycle.

Par contre, autant la batterie de la Prius 3 et autres hybrides a fait ses preuves,
autant celle de la Plug-in et, dans une moindre mesure, celle de la Prius +
doit effectivement faire ses preuves, puisqu'il n'y a pas encore de recul pour apprécier sa longévité. Et c'est pourquoi chacun ménage sa monture à sa manière.
Les uns s'en servent intensément et obtiennent de très bonnes performances (mais cela va-t-il durer plusieurs années ?)

D'autres, comme moi, l'utilisent frileusement et il y a fort à parier que, plus tard, elle gardera sans doute une plus grande fraîcheur.

Qui veut aller loin ménage sa monture.

 

[olivier95]

Moteur thermique

Certe le moteur essence de la prius n'est peut ètre pas le plus évolué
mais comparé aux moteurs tsi il est moins complexe(pas d'injection
directe a haute pression,pas de turbo ni de compresseur).de plus il peut
se couper n'importe quand et mème sur autoroute! Et que penser de la
fiabilité des moteurs "tsi et etc".Pour revenir à la prius p.i.p.,je ne trouve
pas que le fait de la brancher plusieurs fois par jour si necessaire soit
vraiment rebutant.nous le savions en l'achetant! le plus embétant c'est
le manque de bornes de charge dans les grandes villes et en france en
général ! d'ailleurs la vente de zoé diminue déja et la société "buter"
qui proposait un échange des batteries en cinq minutes en faillite n'est
pas encourageant pour l'avenir de l'électrique grand public !!