Rappel pompe de refroidissement du système hybride

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Rappel pompe de refroidissement P2

  • J'ai recu la lettre recommandée de campagne de rappel

    Votes: 59 67.0%

  • J'ai fait changer la pompe suite au rappel

    Votes: 46 52.3%

  • Je ne suis pas concerné par ce rappel

    Votes: 9 10.2%
  • Total des votants
    88
  • Sondage fermé .
davrun à dit:
KB20U 50 33 45735
merci davance
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Dans un autre fil, vous parlez d'une réparation que vous avez payer (357€), il faudrait préciser de quelle pompe à eau parlez-vous ?

Dans ce fil de discution, on parle de la pompe à eau de l'inverter qui bénéficie sur un certain nombre de Prius 2 d'un rappel préventif prévoyant un changement de la pièce effectué par Toyota et entièrement pris en charge.

Si par contre vous parlez de la pompe à eau du moteur thermique, ce n'est pas ici le bon fil et elle est normalement à la charge du client. Encore faudrait-il savoir à ce moment : combien de km a votre voiture pour juger si c'est une casse prématurée.

Si vous avez changer la pompe à eau de l'inverter sans être dans la liste des voitures désignées par toyota, il faut faire jouer la garantie sur la partie hybride de la voiture qui court sur 8 ans.
 
planétaire à dit:
Sont concernés par le problème de pompe du système hybride:

[table="head"]Année|type|N° de série
2004|KB20U|0001086 – 0116870
|KB22U|0001142 – 0116845
2005|KB20U|0116874 – 0133248
||3000000 – 3128076
||7003414 – 7057937
|KB22U|0116872 – 0133240
||3000008 – 3128067
||7004342 – 7057888
2006|KB20U|3099688 – 3202428
||7057941 – 7545074
||3128082 – 3202418
|KB22U|7056471 – 7544598
2007|KB20U|3201067 – 3270051
||7083497 – 7665191
[/table]
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Demain je serais l' heureux propriétaire d' une 10éme anniversaire de 2008 apparemment je ne suis pas concerné par cette intervention mais bon d' ici 3 ou 4 mois je devrais faire la révision des 90 000 km, ils feront bien un ptit check up des trucs à faire si besoin ......
 
Less Polluter à dit:
Cf moteur des Volt/Ampera.
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Ce moteur thermique n'est qu'un prolongateur d'autonomie destiné à ne servir qu'en cas de panne ou de long trajet. A utilisation rare et donc peu importe son rendement.
 
yannick à dit:
Bonjour a tous.

Si quelqu'un pouvait faire une photo de la pompe incriminée cela aiderait

Les Mécanos du dimanche .Salutations Yannick.:jap::jap:
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Concernant la pompe a eau du moteur essence,
J'ai mis des photos dans le fil 'première panne' suite a une discussion, bien qu'il ne s'agisse pas de panne, mais d'une pièce d'usure.
http://prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?p=169221&postcount=1182

La pompe a eau du système hybride, donc on parle dans ce fil, se trouve à droite.
 
😱 la pompe à eau du système hybride est à droite sur la mienne, P II de 2007.
à droite en étant devant le moteur.
 
a ta droite, mais dans la voiture , elle est a gauche.


Envoyé depuis mon GT-N7000 avec Tapatalk
 
:grin:....avec Tapatalk, pas de poudre aux yeux !
 
Comme quoi c'est vraiment vite fait ce remplacement de pompe 😀

Modérateur militant pour la fermeture du Bistro et du Défouloir et pour la création d'un bac à sable.
 
Demain je porte ma Prius pour l'entretien et le rappel de l'arbre de direction...
 
:grin:C'est la moindre des choses pour qu'elle reste à floo..........


Immodéré militant pour conserver le Bistrot, le Défouloir, le bac à sable et créer une piscine !
 
Dernière édition:
Dépannage improvisé de pompe à eau inverter

Je déterre ce post, après 8 ans de sommeil.
La prise en garantie de cette pompe n'est plus d'actualité, la pièce est même en rupture dans le réseau Toyota (15 jours de délai de réassort).

Ma sémillante P2 de 2004 (une adolescente de 16 ans) et 210.000km m'a offert une belle aventure. :razz:

Je suis parti pour un voyage rapide de Bordeaux à Munich. le voyage durant 4 jours (2 jours aller, autant au retour), cela nous laissait 2 jours à Munich pour nos affaires (Visite d'un constructeur de voitures électriques solaires, d'un fabricant de moteurs de vélo avec batterie intégrée, visites touristiques de monuments, quelques bons repas inoubliables, ...).

Mais voilà, l'imprévu s'est glissé dans le programme. A proximité de Belfort, sur l'autoroute, madame au volant, le régulateur de vitesse se coupe, et le triangle rouge, signal de mauvais augure, s'allume. Imperturbable, je dégaine le ScanGauge II qui dormait dans la boite à gants.
Je le branche et l'interroge: Code défaut PA093.
J'efface le défaut, tout rentre dans l'ordre... Pour 10 minutes...
J'appelle les garages Toyota alentours (il est 11h et nous sommes un samedi). Les magasins pièces détachées sont fermés, les ateliers ne peuvent réparer au débotté et ils n'ont pas la pompe à eau en stock, la commande ne peut être passée avant lundi...
Nous nous arrêtons pour un petit encas, capot ouvert.
Je prends le volant et remplace le ScanGauge par un dongle Bluetooth et l'excellente appli Hybrid Assistant (encore merci aux développeurs). J'appelle un ami ingénieur électronicien qui réside à moins de 100km, au sud de Mulhouse, près de Bâle.
En empruntant le réseau secondaire et en roulant très calmement, j'arrive à contenir la température au dessous de 80°C (à 80kmh environ) une portion de voie rapide imposée par le GPS fait rallumer le témoin (seuil d'allumage au dessus de 100°C), je sors de l'autoroute et continue sur le réseau secondaire en arrivant à maintenir la température aux alentours de 90°C.

J'arrive chez mon ami, il est parti faire quelques courses en vue de mon arrivée. Il me présente 3 pompes à eau, 2 en 12V, une de fontaine solaire, une d'aquarium, et une pompe en 220V pour le refroidissement d'un graveur laser.
Après arbitrage, il décide d'utiliser la pompe 220V dont le raccordement hydraulique semble plus aisé. Nous le réalisons en débranchant le tuyau qui sort du réservoir de l'inverter et en branchant l'entrée de la pompe 220V dessus avec un morceau de tuyau d'arrosage et de la gaine thermorétractable. La sortie de la pompe 220V est également raccordée sur un bout de tuyau d'arrosage qui après une boucle vient rentrer dans le tuyau débranché à la base du réservoir de l'inverter. L'étanchéïté est sécurisée par du fil de fer...
Le montage est testé en alimentant la pompe 220V avec une rallonge.
La pompe 220V pousse le liquide de refroidissement dans la pompe défaillante, cela semble bien fonctionner et il n'y a pas de fuites. 😎

Reste à alimenter cette pompe en 220V tout en roulant....😱
Un petit onduleur de sauvegarde pour PC fera l'affaire...:jap:
N'ayant pas confiance dans les prises allume cigare, nous nous raccordons sur la borne +12V dans le boitier à fusibles (en intercalant un fusible de protection) sous le capot et prenons la masse sur un boulon du boitier inverter. Nous faisons cheminer les fils dans l'aile avant droite pour qu'ils arrivent dans l'habitacle sous le joint de porte.
L'onduleur de PC est placé sur la moquette devant le siège avant droit.
L'arrivée 12V de la voiture est raccordée à la place de la batterie 12V de sauvegarde. La sortie 220V de l'onduleur prend le chemin inverse pour aller sous le capot alimenter la pompe 220V.
Pressé de reprendre la route (nous arriverons à Munich à 23h au lieu de 19h), je n'ai pas débranché le buzzer de l'onduleur (il sonne régulièrement quand l'onduleur n'est pas alimenté en 220V, signifiant qu'il faut éteindre le PC...).
Je retirerai le buzzer le lendemain, pour notre plus grande satisfaction. 😎

Cela fait une semaine et plus de 2500km que la voiture roule ainsi.
La température de l'inverter est surveillée avec l'appli Hybride Assistant et se maintien sous les 60°C.
J'ai commandé une pompe neuve sur Internet, elle doit arriver la semaine prochaine d'allemagne pour moins de 70€. Il y en avait à vendre à 35€ mais elles mettent 1 mois pour venir de Chine...
Chez Toyota, le délai est de 15 jours minimum et la pompe est à 160€...
 
Cela, c’est de la réparation, bravo. :grin:

Chez Toyota, ils disent qu'en ce moment, ils ont beaucoup de véhicules qui viennent au garage pour ce défaut de pompe, ils disent que cela est dû au confinement car les véhicules n'ont pas assez roulés. 😳

J'ai du mal à comprendre comment un véhicule qui ne roule pas peut générer des pannes de pompe à eau. 😱

Dans ton cas, tu avais aussi immobilisé ton véhicule pendant le confinement?
 
Ça ne serait pas une question de grippage ? La pompe dont les paliers et joints sont déjà fragilisés par l'âge et les kilomètres finissent de s'oxyder et de bloquent après une longue période d'immobilisation.
 
Bravo @citro...
Tu mériterais un pseudo du genre "inspecteur gadget" ou plutôt "macgyver".


Je suis ravi d'apprendre que HA sert enfin à quelquechose :-D.
Non en fait cela a déjà servi @smax59 pour exactement le même cas de figure: surveiller température inverter suite à pompe HS
 
Oui j'ai mis 7h30 au lieu de 3h30 pour revenir de Rennes jusqu'au nord de la région parisienne. On s'était arrêté pendant 1h30 voir si on pouvait pas refaire fonctionner la pompe, mais impossible.

Et c'était suite à une immobilisation de 4 mois. Avant l'immobilisation, elle fonctionnait.
Par contre, j'ai acheté du Toyota d'origine pour la pompe, je n'aime pas mettre autre chose que du Toyota pour mettre dans de la Toyota. Enfin surtout pour les éléments sensibles.
On a déjà eu pas mal de souci avec des pièces adaptables, non d'origine Toyota, pourtant les fournisseurs sont spécialistes des marques japonaises et coréennes.

Si je paie, peu importe le prix, je veux que ça fonctionne et pour longtemps. Je ne veux pas revenir dessus dans les années qui suivent l'opération.

C'est vrai que pour surveiller la température de l'inverseur, HA m'avait bien servi.

D'ailleurs, il m'a servi dernièrement.
J'ai eu le cas où la pompe fonctionnait, mais la température de l'inverseur était très / trop élevée dans une partie du circuit, et plutôt normale voire un peu trop élevée dans l'autre partie du circuit.
Je pense que Larsouilleurs a eu le tour également.
 
Bonjour!
Très détaillé, c'est effectivement du Mac Gyver!

2 questions: 1 mini onduleur de 100 W aurait suffit ?

et où peut-on se procurer ce OBDLink ?
 
Obdlink LX est dispo sur internet à plusieurs endroits. Les prix varient beaucoup, entre 60 et 100€. Et il faut faire un peu attention à ne pas acheter un autre modèle "pas cher" en croyant acheter le vrai, qui est vert.

Attention, ça marche surtout avec un smartphone Android.
 
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