Toyota Prius IV ? Souhaits, espoirs, supputations et autres spéculations.

[Hybridébridé]

Je ne sais pas, mais ses apparitions se rapprochent sérieusement de l'hexagone puisqu'elle a été aperçue en Belgique par un lecteur d'Autoweek 😎.

 

[Robain]

C'est bien en belgique , elle a une plaque ZZ. Dite plaque garage. Sur la photo , je constate aussi qu'il essaye la technique du ravitaillement en roulant, comme les avions de guerre , solide machine

 

[Hybridébridé]

Prius 4 : quels équipements technologiques ?

Une question que l'on peut se poser à ce stade concerne les équipements technologiques, originaux à ce niveau de gamme, qui équiperont la Prius 4 .

Rappelons que la Prius, en osmose avec son image et sa technologie avant-gardiste, a toujours montré la voie dans ce domaine . On peut citer :
- l'écran tactile mis en place dès la Prius 1, et atteignant une taille remarquable sur la Prius 2. Cet écran en concentrant quasiment l'ensemble de l'interface homme-machine de la Prius était à cette époque inédit ou quasi-inédit,
- la reconnaissance vocale, qui existait a minima dès la sortie de la Prius 2,
- L'assistance au parking arrivée dès 2006 sur la Prius 2 MC, fonction inconnue à ce niveau de gamme à l'époque,
- le HUD, les codes à LED, le régulateur adaptatif, le panneau solaire, qui firent leur apparition sur la Prius 3, là encore en avance à ce niveau de gamme,

Peut-on s'attendre à des surprises et innovations équivalentes sur la P4 😱 ?

Je ne pense pas . En effet, ces équipements se sont propagés et améliorés à vitesse grand V sur les autres véhicules. Si l'on examine les évolutions marquantes en cours :

- la voiture connectée : certains véhicules commencent à être équipés en propre de cartes 3G (Tesla, BMW i3,..), ce qui permet des fonctions inédites et très intéressantes comme la radio internet sur la Tesla Model S. Pour faire bonne mesure, il serait bien que la P4 adopte une carte 4G !

- l'interface entièrement numérique : inauguré par Tesla via le bloc compteur et l'écran central, il commence à s'étendre sur un certain nombre de véhicules sous différentes formes, tactiles ou non (tablettes sur les BMW i, cockpit virtuel sur les nouvelle Audi,..) Se rapprochant des évolutions de l'aviation offrant des écrans numérique de plus en plus grands et intégrand de plus en plus de fonctions, cet interface peut évoluer via des mises à jour si la voiture est connectée (exemple de la Tesla). La P4 aura beaucoup de mal à faire mieux dans ce domaine, alors que rappelons-le, la Prius était très en avance il y a 10 ans. De toute évidence, la P3, en revenant en arrière par rapport à la P2, a loupé le coche...

- les aides à la conduite : un certain de voitures ont des fonctions avancées d'aide à la conduite, mais avec la nouvelle Passat, le stade de conduite autonome sur autoroute est quasiment atteint : seule la législation empêche d'aller plus loin. dans ces conditions, on voit mal ce que la P4 pourrait apporter en plus dans ce domaine, d'autant que les dernières annonces de Toyota dans le domaine semblent bien timides. Rappelons que Toyota-Lexus fut précurseur dans ce domaine à l'aube des années 2000 .

En conclusion, Toyota-Lexus qui était à la pointe des équipements technologiques s'est fait débordé par la concurrence en une quinzaine d'année, notamment dans les 5 dernières années . Dans ces conditions, difficile de compter sur des équipements technologiques totalement innovants sur la P4. J'espère toutefois, sans trop y croire, que concernant les deux derniers points, la P4 se remettra au niveau des meilleures .

 

[mickayers]

Je pense que la P IV devrait avoir, à minima et dès le premier niveau niveau de finition, les équipements suivants :

Système multimédia Tesla like
Avertisseur de somnolence et de changement de file
Vitrage hydrophobe
Éclairage lazer avec codes / phares automatiques
Système anti colision
Toit ouvrant solaire avec récupération d’énergie a destination de la batterie HT
Isolation phonique poussée
Isolation thermique permettant de se passer du chauffage
Pare brise dégivrant par résistances intégrées
Inverseur intégrant un ou plusieurs rapports permettant d’atténuer ou de supprimer le phénomène de "moulinage"
Possibilité officielle de tracter
Nouvelle technologie de batteries permettant, pour un même poids et un même encombrement, de parcourir 4 à 5 fois plus de distance et de récupérer 4 à 5 fois plus d'énergie au freinage.
Nouvelle technologie de stockage d'énergie permettant à la P IV de recharger tout en roulant (système de la dynamo), doublant au minimum l'autonomie
Officialisation de la possibilité de rouler au E85
Garantie étendue à 10 ans pour l'ensemble du véhicule, batteries comprises
Climatisation et système massant des sièges
Intégration d'un système de vidéo (type road-eyes) 360° et intérieur du véhicule

La liste n'est certainement pas exhaustive, je suis certains d'avoir oublié beaucoup de choses...

En tous cas, une P IV équipée comme ça, je sors mon chéquier immédiatement.

 

[genfutures]

Une question que l'on peut se poser à ce stade concerne les équipements technologiques, originaux à ce niveau de gamme, qui équiperont la Prius 4 .

Rappelons que la Prius, en osmose avec son image et sa technologie avant-gardiste, a toujours montré la voie dans ce domaine .

Bonjour,

la question des équipements est en effet très intéressante.
Initialement, le but du projet Prius (nommé G21) était de vendre une familiale sobre et peu polluante. La mise à disposition de fonctionnalités accessoires de confort ou de distinction, n'était pas au cahier des charges initial. En fait cela respecte la liberté du client qui peut, suivant ses désirs aller voir une marque de prestige (ça tombe bien, il y en a une dans le groupe Toyota qui utilise le propulseur de la Prius 😀), ou rester sur la Toyota Prius s'il vise une sobriété maximale.

En 2015, les objectifs initiaux du projet Prius ne sont plus d'actualité maintenant qu'on a retrouvé de confortables gisements de pétrole sur Terre et qu'on soigne parfaitement les maladies liées à la pollution de l'environnement. Alors, comme il n'y a plus de besoin, il faut bien, pour continuer à vendre cette voiture qui n'a plus aucun intérêt, cultiver son image avant-gardiste en la bardant de technologies innovantes et essentielles, comme le gratte-dos automatique (vous savez combien il y a de conducteurs qui ont un accident parce qu'ils lâchent le volant pour se gratter le dos ? Moi non plus, hier encore, je ne savais pas.).

La Prius doit elle suivre la mode des voitures chic, ou creuser sa propre voie ?

Êtes vous progressiste ou technophile ?

Bon débat !

 

[vaillant]

En 2015, les objectifs initiaux du projet Prius ne sont plus d'actualité maintenant qu'on a retrouvé de confortables gisements de pétrole sur Terre et qu'on soigne parfaitement les maladies liées à la pollution de l'environnement. Alors, comme il n'y a plus de besoin, il faut bien, pour continuer à vendre cette voiture qui n'a plus aucun intérêt, cultiver son image avant-gardiste en la bardant de technologies innovantes et essentielles, comme le gratte-dos automatique (vous savez combien il y a de conducteurs qui ont un accident parce qu'ils lâchent le volant pour se gratter le dos ? Moi non plus, hier encore, je ne savais pas.).

La Prius doit elle suivre la mode des voitures chic, ou creuser sa propre voie ?

Êtes vous progressiste ou technophile ?

Bon débat !

Bonjour,

Je pense, au contraire, que la philosphie de la Prius est plus que jamais d'actualité. L'emballement du réchauffement climatique nous impose de promouvoir le hsd en l'améliorant sans cesse notamment au niveau de l'autonomie des batteries.

 

[visiteurxxx]

Amha t'auras pas tout...

 

[mickayers]

...maintenant qu'on a retrouvé de confortables gisements de pétrole sur Terre et qu'on soigne parfaitement les maladies liées à la pollution de l'environnement.

😱 J'ai du louper un truc

 

[vaillant]

Le réchauffement du climat étant maintenant irréversible, on ne peut que ralentir le processus grâce, notamment, au véhicules basse consommation tels que la Prius . Pour la IV, Toyota devrait mettre le paquet sur l'efficacité des batteries et sur l'efficience de la voiture (cx, flexfuel, downsizing...).

 

[Hybridébridé]

Serais-tu manipulateur ou crois-tu vraiment à ce que tu dis, genfutures ?

Peu importe, je ne me laisserai pour ma part pas berner par ton approche manichéenne du sujet .

Les facteurs influençant la consommation d'un véhicule sont son aérodynamique, sa masse et ses consommations internes, soit par frottements mécaniques, soit via la consommation, la plupart du temps électrique, de certains de ses équipements.

Hormis les panneaux solaires qui ont une certaine masse, il n'y aucun des équipements passés de la Prius ou des avancées actuelles que je cite qui dégradent aérodynamique, masse et frottements. Au pire, certains consomment quelques Watts à quelques dizaines de Watts, d'autres ont un bénéfice certain sur la consommation électrique, comme les phares à LED.

Si la question de la sécurité reste ouverte, il est désormais admis de façon quasi-certaine que la conduite autonome réduira la consommation moyenne, via une conduite beaucoup plus coulée et optimisée pour la grande majorité des conducteurs, que ce soit pour une voiture seule ou un groupe de voiture (conduite moins saccadée = moins de formation de bouchons). Un tel argument n'est que du bon sens.

Ton débat sans intérêt et totalement déplacé dans lequel tu voulais nous enfermer me semble donc déjà clos . Maintenant, ce que tu peux faire de mieux pour laisser une ouverture à ta vision sacerdotale du progrès , est sans doute d'écrire à Toyota pour leur demander une version de la P4 sans climatisation ni chauffage (deux équipements qui, eux, font beaucoup consommer ). Bon courage !

 

[Mister MMT]

tout cela est très beau, mais en vérité, nous devons attendre pour voir ce que la P IV embarquera. Ce n'est pas le marché européen qui le dictera, mais le japonais et américain. Là-bas, la PIV est un produit de masse, et mes attentes sont donc plutôt modérées.

Ici, l'exclusivité vient avec des Lexus...

Ne nous lançons pas dans des polémiques. Chacun a le droite de communiquer ses pensées dans la bonne humeur, s'il le faut avec une dose de sarcasme...

Et surtout, restons courtois.

Jan

 

[mickayers]

La prius a toujours été en avance technologiquement comme le soulignait hybridébridé.

Il me semblerait logique que la prochaine prius le soit une nouvelle fois. C'est pour cela que j'ai listé les équipements que j'aimerai voir. Il n'est pas interdit de rêver.

Je ne suis pas d'accord de dire que l'exclusivité vient avec des Lexus, qui ne sont pour moi que des toyota un peu mieux finies et surtout bien plus chères.

L'innovation est toujours venue de la Prius (qui porte bien son nom) et j'espère que ce sera encore le cas avec la P IV

 

[Mister MMT]

Je fais partie de ceux qui aimeraient que la PIV reste la vitrine technologique qu'a été la PII. Mais force est de constater que la vraie vitrine technologique de Toyota est désomais la Mirai ! La PIV sera une PIII affinée et corrigée, avec peut-être une retour vers certains points propres à la PII, perdus dans la PIII. On verra.

Hybridébridé a raison de dire que beaucoup d'autres véhicules offrent des équipements de pointe (progressistes ?), et qu'il sera donc difficile pour la P IV de se démarquer sur ce point.

Par rapport à la PIII, je m'attends à des progrès sensibles au niveau du chassis, de la suspension, l'insonorisation, l'éclairage, la "connectivité, la caméra 360° (qui est déjà disponible sur des modèles de grande diffusion, comme des Kia et Nissan), l'instrumentation, etc... Mais rien de comparable avec par exemple l'i3 de BMW.

Bref, elle sera au mieux à la hauteur d'autres véhicules à succès de sa classe, et ce sera déjà un net progrès.

Elle pourra encore se démarquer par le style intérieur et surtout, l'implémentation des améliorations apportées au système HSD: autonomie EV et efficacité de régénération améliorées, par exemple.

Je pense que la PIV sera toujours un véhicule unique, incomparable à d'autres, mais sans vraiment être une vitrine technologique.

Suis-je technophile ? Je le pense bien.

Jan

 

[aurone]

J'espère juste qu'ils vont vraiment revoir la partie multimédia et la remettre au gout du jour. Je viens de passer un week end sur la route, et ce GPS sur la P3 est un enfer...

Je suis monté dans une DS4, j'avais l'impression en revenant dans ma prius de monter dans une 2CV...Rien que la finesse d'affichage du GPS tranche avec cet écran Toyota en 640*480 qui doit dater de 2002, peu réactif et aux fonctionnalités ultra limitées.

Sincèrement, la personne qui payé ça le prix neuf à l'époque n'a pas du bien dormir les premières nuits en pensant au rapport investissement/confort d'utilisation 😀

Heureusement que la Prius a sa transmission, car en France, avec son positionnement prix haut de gamme (contrairement aux US où elle est vendue à son vrai prix), ça ne m'étonne pas qu'elle ne se vende pas bien...

 

[frg62]

"Son vrai prix" ?
Je ferais remarquer qu'aux States, la Prius 3 de base est nettement moins bien équipée que chez nous, et que quand on monte en niveau, l'ardoise se corse très sérieusement.

A équipement égal, le différentiel de prix se réduit fortement, surtout avec un dollar qui est à présent presque à parité avec l'euro...

En outre, il est même impossible d'obtenir une Prius US aussi bien équipée qu'en Europe, même en embarquant toutes les options proposées.

Pour le vérifier, il suffit d'aller s'amuser à en configurer une sur www.toyota.com.

 

[genfutures]

"Son vrai prix" ?
Je ferais remarquer qu'aux States, la Prius 3 de base est nettement moins bien équipée que chez nous, et que quand on monte en niveau, l'ardoise se corse très sérieusement.

A équipement égal, le différentiel de prix se réduit fortement, surtout avec un dollar qui est à présent presque à parité avec l'euro...

En outre, il est même impossible d'obtenir une Prius US aussi bien équipée qu'en Europe, même en embarquant toutes les options proposées.

Pour le vérifier, il suffit d'aller s'amuser à en configurer une sur www.toyota.com.

Bonjour,

On reconnaît bien là le pragmatisme des américains : version dépouillée à prix d'attaque, et versions mieux équipée au choix du client. Je trouve ça très bien.

Je voudrais éviter que le développement d'équipements sophistiqués ne grève le budget du projet et, in fine, le prix de vente de la Prius.
Ça ne me dérange pas que Toyota propose des équipements qui soient 'attrayants', ou 'mode' ou 'tendance' mais en option et s'ils sont financés aussi pour d'autres voitures 'premium' du constructeur.

Ce serait ballot qu'on achète des Prius principalement parce qu'elles ont un équipement hi-tech, sans que le client se pose la question de l'impact environnemental, non ?

A mon sens l'essentiel n'est pas dans l'équipement, et je préfère qu'il existe des voitures très efficientes, polluant peu, et pas chères pour que le plus grand nombre puisse se détourner des voitures 'priustoriques' ( comme on dit dans ce forum).

Une Prius IV commençant en version dénudée 3 000 € sous la première Passat ( 1,6 TDI à 28 700) ce serait bien, non ?

A+

 

[visiteurxxx]

Non, moi comme je l'achèterai d'occasion à 20 000 € max, je préfère qu'elle soit toutes options... 😎

 

[genfutures]

Rusé le gars 😉

 

[visiteurxxx]

Rusé le gars 😉

Je n'ai jamais acheté une voiture neuve et je ne le ferai jamais. Je préfère payer 10 ou 15 000 € de moins et les dépenser ailleurs.

Mon truc : j'achète des voitures de 2 ou 3 ans avec moins de 20 000 km. En général c'est -40% du prix du neuf et elles n'ont quasiment pas travaillé.

 

[Volkan]

Je fais partie de ceux qui aimeraient que la PIV reste la vitrine technologique qu'a été la PII. Mais force est de constater que la vraie vitrine technologique de Toyota est désomais la Mirai ! La PIV sera une PIII affinée et corrigée, avec peut-être une retour vers certains points propres à la PII, perdus dans la PIII.
Jan

Je pense la même chose, La Prius n'est plus la vitrine technologique de Toyota depuis la sortie de la Miraï.
La PIV sera une déclinaison de la PIII. 😢

 

[genfutures]

Bonjour,

je suis consterné par le précédent message d'Hybridébridé, et je souhaite qu'on revienne à une qualité d’échange, de confrontation de points de vue dans le respect des autres, comme nous y appelle par exemple la signature de Mickayers.
C'est déplaisant, pour moi et pour d’autres participants de lire ceci :

Serais-tu manipulateur

(1)

ou crois-tu vraiment à ce que tu dis

(2)

, genfutures ?
Peu importe, je ne me laisserai pour ma part pas berner

(1)

par ton approche manichéenne

(3)

du sujet .

Les facteurs influençant la consommation d'un véhicule sont son aérodynamique, sa masse et ses consommations internes, soit par frottements mécaniques, soit via la consommation, la plupart du temps électrique, de certains de ses équipements.

Hormis les panneaux solaires qui ont une certaine masse, il n'y aucun des équipements passés de la Prius ou des avancées actuelles que je cite qui dégradent aérodynamique, masse et frottements. Au pire, certains consomment quelques Watts à quelques dizaines de Watts, d'autres ont un bénéfice certain sur la consommation électrique, comme les phares à LED.

Si la question de la sécurité reste ouverte, il est désormais admis de façon quasi-certaine que la conduite autonome réduira la consommation moyenne, via une conduite beaucoup plus coulée et optimisée pour la grande majorité des conducteurs, que ce soit pour une voiture seule ou un groupe de voiture (conduite moins saccadée = moins de formation de bouchons). Un tel argument n'est que du bon sens.

(4)
A frotter avec d'autres points de vue, comme celui-ci : http://www.greencarcongress.com/2015/02/20150213-umtri.html.

Ton débat

(5) ce n'est la Mon débat mais UN débat

sans intérêt et totalement déplacé

(6) c'est un point de vue

dans lequel tu voulais

(1)

nous enfermer me semble donc déjà clos . Maintenant, ce que tu peux faire de mieux pour laisser une ouverture à ta vision sacerdotale

(7)

du progrès , est sans doute d'écrire à Toyota pour leur demander une version de la P4 sans climatisation ni chauffage

(8 )

(deux équipements qui, eux, font beaucoup consommer ). Bon courage !

Ce serait contre-productif de faire semblant d'ignorer la dose de :
- Procès d'intention (1)
- Mépris (2)
- Condescendance (3)
- Assertion parcellaire (4)
- Personnalisation polémique (5)
- Suffisance (6)
- Discrédit (7)
- Caricature (8 )

Franchement, qu'un participant qui s'informe, réfléchit et rédige avec le soin d'Hybridébridé se laisse aller à un tel message et refuse à ce point de discuter me navre.

@Hybridébridé, s'il y a quelquechose que tu as mal ressenti de mon précédent message, je suis pleinement d'accord pour en discuter.

A+

 

[guy_wyse]

Hormis les panneaux solaires qui ont une certaine masse,

de la P4 sans climatisation ni chauffage (deux équipements qui, eux, font beaucoup consommer )

A chiffrer !

Les panneaux solaires participent à la diminution de la conso de la climatisation, lors des périodes de démarrage (véhicules surchauffés).

La climatisation electrique n'est pas si gourmande que ça (elle consomme un peu de courant bien sur).

Par grande chaleur, elle participe au refroidissement (donc à la performance) de la batterie centrale, par aspiration d’air frais dans l'habitacle.

Je viens, encore une fois, de tester tout ça par grande chaleur.

 

[modoJG]

Bonjour,

je suis consterné par le précédent message d'Hybridébridé, et je souhaite qu'on revienne à une qualité d’échange, de confrontation de points de vue dans le respect des autres, comme nous y appelle par exemple la signature de Mickayers.

Allons chers amis, et surtout cher Hybridébridé. Gardons la bonne humeur et évitons les échanges inamicales ! On peut défendre différents points de vues, mais on évite l'emploi de toute expression pouvant blesser !

Merci de respecter la charte de bonne conduite, et tout ira bien.

JG

P.S. @genfutures: il est possible de signaler un message à l'équipe des modérateurs.

 

[stratus]

Bonjour,



Je voudrais éviter que le développement d'équipements sophistiqués ne grève le budget du projet et, in fine, le prix de vente de la Prius.
Ça ne me dérange pas que Toyota propose des équipements qui soient 'attrayants', ou 'mode' ou 'tendance' mais en option et s'ils sont financés aussi pour d'autres voitures 'premium' du constructeur.

Ce serait ballot qu'on achète des Prius principalement parce qu'elles ont un équipement hi-tech, sans que le client se pose la question de l'impact environnemental, non ?

A mon sens l'essentiel n'est pas dans l'équipement, et je préfère qu'il existe des voitures très efficientes, polluant peu, et pas chères pour que le plus grand nombre puisse se détourner des voitures 'priustoriques' ( comme on dit dans ce forum).

Une Prius IV commençant en version dénudée 3 000 € sous la première Passat ( 1,6 TDI à 28 700) ce serait bien, non ?

A+

Je suis tout à fait de cet avis.
Ce qui m'intéresse le plus dans une prius, c'est ce qu'il y a sous le capot et sous la banquette arrière, et la manière dont le tout va opérer afin de polluer et consommer le moins possible. Les équipements de connectivité ne me passionnent pas du tout à l'inverse. Je serai déçu de ne pas pouvoir brancher un Ipod, tout au plus.
Donc c'est surtout du coté des évolutions du HSD que je suis très pressé de voir arriver la Prius IV ainsi que les 1ers chiffres qui seront publiés quant à ses performances.
J'espère d'ailleurs que les évolutions du HSD seront plus marquantes qu'entre la P2 et la P3. Car pour très bien connaître les 2, l'expérience de conduite et la consommation moyenne demeurent finalement proches. Je préférais nettement le design int/ext de la P2, c'est tout.

 

[philsw]

Moi j'attends pas grand chose de la P4 finalement 😱 car j'ai bien compris qu'actuellement avec l'offre en pétrole "pas cher" ( et ça va bien durer 4-5 ans a cause des gazs americains, non?) Toyota qui est une société dont le profit est la première priorité ne va pas en plus de la Mirai nous sortir un autre véhicule "révolutionnaire" .
Donc la P4 sera une P3 ameliorée pour le marché japonais surtout ( americain un peu et europeen on s'en contre fous !!).
Pour ce qui est des gadgets façon voitures allemandes ( plug-in "inutilisable", turbo fragile, équipement électroniques buggués etc) ben ce serait bien que Toyota améliore surtout déjà ce qui existe !!