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Vieux 28/12/2019, 17h01   #5641
artur
Prius Touring Club

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20V au borne de la 12V ? Ça me semble énorme.
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Vieux 28/12/2019, 22h43   #5642
Astrix64
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Normalement avec l'électronique qui pilote la recharge c'est très précis et cela sort à 14,1V. Etrange
Et je pense qu'à 20V la batterie ne doit pas aimer du tout.
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Vieux 28/12/2019, 23h12   #5643
Since10yea
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Wink Bizarre en effet

Tout comme pour moi, tension complètement hystérique.
J'ai débranché et rebranché le multimètre plusieurs fois et j'ai fini par le soupçonner fortement !
C'est un vieux " Fluke " digital de plus de 15 ans d'age et ses qualité d'intégration de la mesure me paraissent sujettes à caution, avec en plus la fonction " alternatif - continu " qui chahute.
Heureusement que 20 volts sous quelques milliampères (supposés) sont complètements insignifiants.
Le fait demeure qu'il y a parfois trace de charge et parfois absence totale avec une tension de 12,5 volts parfaitement plausible.
Je vais devoir ressortir mon vieux " Metrix " à cadre mobile avec son impédance de charretier.
L'idéal serait un enregistreur graphique mais je n'ai pas en stock.
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Vieux 28/12/2019, 23h23   #5644
Astrix64
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Attention en ressortant le metrix, à retrouver les bonnes habitudes et donc, bien choisir le calibre avant de brancher, sinon tu va transformer l'aiguille en trompe de papillon.
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Vieux 29/12/2019, 17h22   #5645
Since10yea
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Les bonnes habitudes c'est comme le vélo : ça ne s'oublie pas.
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Vieux 29/12/2019, 19h38   #5646
Ageasson
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Citation:
Envoyé par Astrix64 Voir le message
à retrouver les bonnes habitudes et donc, bien choisir le calibre ..........
.....Bof....tout le monde sait que le 9 m/m.......
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Dernière modification par artur ; 29/12/2019 à 22h12 Motif: balise...
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Vieux 30/12/2019, 15h41   #5647
Since10yea
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Wink Se méfier du digital

Citation:
Envoyé par artur Voir le message
20V au borne de la 12V ? Ça me semble énorme.
En fait il s'agit bien de mon Fluke qui délire de 14 volts jusqu'à 21...ça ne peut pas aller...
Résultat des courses avec un bon vieux Métrix à cadre mobile :
Sur la PHV en charge immédiate de la HT on lit 13,25 Volts constant sur la batterie ce qui semble correspondre à une faible petite charge d'entretien.
Dès que l'on coupe la charge HT on se retrouve avec 12,25 Volts, donc possibilité de décharge de la BT si une consommation substantielle est restée active après une charge différée par exemple.
Je suppose que c'est pareil sur la P3 PI
Mais le risque de décharge complète est pire car elle est équipée d'une petite batterie classique Prius contrairement à la PHV qui a une grosse 12 Volts comme on peut en voir sur un VT essence.
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Merci à Since10yea de la part de :
JeanB (30/12/2019)
Vieux 02/01/2020, 09h20   #5648
Davedu45
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Merci à tous pour tous ces échanges, elle est vendue ! passage à la ioniq électrique. C'était un plaisir de partager avec vous...
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Merci à Davedu45 de la part de :
wind13 (02/01/2020)
Vieux 03/01/2020, 02h50   #5649
JeanB
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C'est sympa d'être passé nous tenir au courant.
Et si tu veux repasser, notre section Hyundai IONIQ electric t'accueillera toujours avec plaisir.
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Vous postez depuis un smartphone ou une tablette ?
Raison de plus pour prévisualiser, relire, et probablement corriger votre message !
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