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Vieux 10/04/2019, 15h53   #121
krouebi
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Salut tt le monde qui suit ce feuilleton

Bon, on commence a en avoir un tout petit peu MARRE .

SOC 27 mars : 90%;
SOC 29 mars : 86%;
SOC 04 avril : 72%;
SOC 09 avril : "Vehicle Communication Error" ;
SOC 09 avril (après avoir envoye le beau-frère sur place) : 64%.

Courriel tôt ce matin (heure d'Europe) aux deux Service Center (Milan et Luxembourg) "responsables" du véhicule, avec demande de vérifier par leur moyens plus performants ce qui ne va pas = toujours pas de réaction.

Curieusement, une réponse du Store Manager Luxembourg à un courriel envoyé le 17 mars (avec promesse immédiate de répondre "mercredi prochain") sur la reprise de notre MX à l'automne 2020/printemps 2021 - tiens, tiens.
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Cordialement,
Krouebi

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Vieux 10/04/2019, 17h28   #122
FiliP
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Visiblement vaut mieux s'en servir que la laisser au repos la Tesla...
Dis, dans ta signature les 1500kms de parrainage c'est par mois j'espère ? Parce qu'au prix de l'électricité ça représente à peu près 50euros... Pour un prix moyen d'achat du véhicule de pas loin de 100k€ ça fait pas extrêmement généreux je trouve !
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Vieux 10/04/2019, 18h10   #123
krouebi
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Salut @FiliP,

eh non - c'est juste comme ça, et c'est vrai que c'est peu.

Avant c'était 1.000 EUR de remise, ou les recharges gratuits pendant la possession du véhicule - et aussi avec des beaux primes pour les parainneurs (Wallbox, kits de roues etc.), ce qui a aussi été mis à plat.

Mondialement il y aura un Model Y par mois et comme gros lot le Roadster 2020 - sur base de "loterie".

Certes, avec raisonnement "logique" on aurait du garder l'Outlander PHEV et peut-être prendre maintenant une Kia e-Niro. Mais on n'est pas trop "logique", nous ......
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Cordialement,
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Vieux 24/04/2019, 08h09   #124
krouebi
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Salut tt le monde ,

voilà, une petite mise à jour de la situation :

On a donc encore une fois du avoir recours à notre beau-frère, qui - en coopération avec le SeC Milan - est réussi à rétablir le contact via l'app avec le véhicule, qui a repris la charge vers un SOC de ± 90% comme prescrit par Tesla dans un peu plus de 24h.

Ils ont profité pour envoyer la version plus actuelle du SW - mais comme la version qu'on a sur le véhicule ne permet pas de lancer l'installation depuis l'app, cela va attendre notre retour en Europe dimanche prochain, ou on va le lancer nous-même. Faut pas exagérer avec le beau-frère, habitué à ses véhicules d'un autre âge .

Espérons que l'été se passe bien - et qu'on puisse éviter des problèmes semblables l'hiver prochain.

Voyons aussi comment le véhicule se comporte pendant les deux prochains étés - si on regarde un peu les expériences des possesseurs/utilisateurs de Model 3, ils semblent avoir pas mal de problèmes avec l'utilisation des superchargeurs Tesla ET les alternatives "Combo" - peut-être qu'il soit moins problématique tout simplement garder la MX au lieu de la permuter pour une MY, certes "nouvelle", mais apparemment construit beaucoup plus économiquement.

Il semble certain qu'on aura droit cette année à un "upgrade" (aussi matériel) vers la nouvelle génération d'Autopilot (AP3) - il serait intéressant de voir finalement l'effet des 5.400 EUR qu'on a accordé comme prêt sans intérêt à Tesla il y a plus de 2 ans. Voyons - le printemps 2021 est encore un peu loin .

Ce qui est certain est qu'avec une passage MX>MY on va beaucoup regretter la perte de cette vision étonnante sur les paysages qui offre le pare-brise panoramique de la MX - et certains autres choses comme les sièges encore en "vrai" cuir et d'une couleur qui nous plait plus que le blanc de la MY. Et, même si cela devrait être un facteur "annexe" pour un véhicule de 130 K EUR, le fait de pouvoir aller ou on veut quand on veut sans dépenser autre chose qu'éventuellement le péage autoroutier a aussi un certain charme .
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Cordialement,
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Vieux 05/05/2019, 11h02   #125
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B'jour tt le monde,

voilà, on est de retour en Europe !

Véhicule OK - SOC mis à 100% depuis notre escale à Jeddah.

Le lendemain, installation du dernier SW - effectuée pendant qu'on récupérait le passeport de Madame au Consulat Général des Philippines à Milan - et on y est content.

Pour l'instant tout semble normal, et on va, lors de notre prochaine absence, rigoureusement respecter les consignes de Tesla Milan de laisser le véhicule branché, SOC à 90%, et contrôle occasionnel via l'app.

Après 6 mois avec le bruit certes sympa, mais parfois un peu bourdonnant, du V8 de notre Tahoe, la silence de la MX est bluffante - tout comme la vision panoramique offert par le plus grand pare-brise (hors bus).
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Cordialement,
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Vieux 20/02/2020, 08h34   #126
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Salut, tt le monde, Priussiens ou non

Je vois que ce feuilleton a pris une longue pause.......

- même si certains d'entre vous ont pu avoir une mise à jour lors de notre très, très agréable rassemblement en Cantal l'été dernier.

Après 20.790 kms parcourus entre le 29 avril et le 29 octobre (et 5.041 kWh consommés) le véhicule repose tranquillement dans son garage à Luxembourg, chargé à 90%, et avec vidéosurveillance, WiFi et couverture 4G.

Pour éviter le scénario des années passées, nous avons pris le choix de laisser le véhicule à Luxembourg, ou Tesla est à 4 km, le courant triphasé ne subit pas des coupures, etc. Pour faire cela, nous avons du payer un considérable surcoût pour notre vol, mais bon, avoir la tranquillité est aussi un plus.

Nous sommes donc partis - d'abord en taxi Prius+ avec presque 300.000 kms au compteur - via Londres et Hongkong avec British Airways (LHR-HKG en A380 ) Le retour se fera le 2 mai, espérant que la Coronavirus s'aurait calmé un peu jusqu'à là

Tout OK (hormis une batterie 12V à remplacer sur la Tahoe ) jusqu'au 20 janvier, ou de nouveau la Tesla se cache. D'abord Tesla Luxembourg essaie de nous faire croire à une histoire de réseau WiFi trop faible (pas logique, vu que la caméra de vidéosurveillance, sur le même réseau WiFi, fonctionnait parfaitement et que le véhicule ne devrait pas dépendre uniquement sur une couverture WiFi.

Après avoir fait quelques experiments le 25 janvier avec notre ami Roberto nous avons haussé un peu le ton avec Tesla Luxembourg, et comme par merveille tout fonctionnait de nouveau impeccablement quelques heures après - et c'est encore le cas. Le véhicule a fait toute une série de mises à jour depuis notre départ, et perd actuellement ± 1,5% SOC/jour - donc chaque trois jours à 4h du matin on prend une bonne dose de kWh, ce qu'avec 11 kW disponibles ne prend qu'une dizaine de minutes.

Coté ICE/VT, la nouvelle batterie pour la Tahoe n'était malheureusement que le début. Immédiatement après nous avons du remplacer le condenseur de l'airco arrière, et déjà début 2019 nous avions cassé une vitre arrière, ce que sur un véhicule ancien et exotique (ici) pose quelques problèmes. Puis, courant novembre/décembre les freins ont annoncé qu'un solide entretien serait très souhaitable - bref, quelques GROS frais à prévoir......

Quelque temps avant Noël en feuilletant sur le "Bon Coin" local nous sommes tombés sur ce qui pourrait être ou une arnaque ou une très attrayante affaire : Une Chevy Suburban LT, deux ans plus ancienne que notre Tahoe, mais avec seulement 30.000 kms sur le compteur. ET surtout avec la possibilité de donner la Tahoe en échange !

Une fois le contact établi, le type nous a semble tout à fait honnet, et nous sommes donc partis (en groupe un peu renforcé quand même) à Manille, ou le propriétaire nous a accueilli très sympathiquement. Rien à dire sur la Suburban qui était impeccable, et nous avons donc fait l'échange moyennant 230.000 PHP (± 4.200 EUR). Mais ce n'était pas fini avec ça - nous avions voulu conserver nos jolis roues chromés 20", et le propriétaire aimerait conserver la puce RFID sur l'un des phares - donc au travail !

Une fois dans le Suburban nous sommes rendus compte à quel degré notre vieille Tahoe était délabrée - en effet le son bourdonnant était des silencieux vidées par l'ancien proprio, mais sans source de comparaison nous avons cru que c'était normal que ça sonnait comme "Bullitt" .

Maintenant, après presque 2 mois et 3.000 km, le plaisir n'est pas diminué. On aurait du aussi transférer la batterie, mais bon, la deuxième fois on savait qui appeller - et ici le dépannage se fait partout ou on veut et est inclus dans le prix

On apprécie beaucoup la place supplémentaire - ici pas besoin de se faire amputer les jambes au genou pour s'asseoir dans le troisième rang, et derrière il reste encore confortablement de la place pour la chaise roulante de notre plus jeune fille.

Le précédent propriétaire (avec lequel on est encore en agréable contact) avait bichonné le véhicule (qui était à l'origine de son papa) - et il y a un petit aire de Tesla Model 3 au tableau de bord comme vous voyez dans la photo en annexe. En effet, on a ici ce qu'on a pas sur la Tesla : NETFLIX et YouTube - le tout à travers du système audio de série. D'abord via un adaptateur à cassette , puis avec un transmetteur FM, qui donne un bien meilleur rendu sonore.

Nous avons découvert qu'il s'agit de la seule année ou la Suburban était disponible en 9 places avec intérieur cuir .

Après avoir eu quelques glissades lors de notre passage pendant l'éruption du volcan le 12 janvier (voir les effets sur la Suburban dans la photo/PDF jointe) nous avons opté pour un changement premature des pneus été très routiers pour des Nexen A/T qui nous a surpris par leur souplesse et silence.

Très surprenant la consommation est en nette baisse par rapport à la Tahoe, malgré 500 cc de cylindrée et 60 cm de longueur en plus. Pour l'instant cela ne se montre pas encore, car on a eu le voyage de retour sous l'éruption et quelques parcours TRÈS rapides (si on a l'escorte on ne peut pas faire "economy run" ).

Voilà pour la mise à jour - à bientôt fin mai
Fichiers attachés
Type de fichier : pdf Suburban Interior.pdf (221,2 Ko, 24 affichages)
Type de fichier : pdf Suburban Exterior.pdf (280,7 Ko, 24 affichages)
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Vieux 20/02/2020, 12h48   #127
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Bonjour à toi krouebi,
J'interviens peu sur tes posts mais j'ai du mal à comprendre comment des voitures à un tel prix peuvent avoir de tels besoins. Ça me paraît d'un compliqué ! Le thermique a de beaux jours devant lui selon moi même si j'aime bien les avancées technologiques.
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Merci à Carl-88 de la part de :
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Vieux 20/02/2020, 13h07   #128
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Ca reste quand même des caisses de voiture montées / adaptées sur des châssis de camion. avec des gros moteurs , des grosses roues et des grands freins

Mais qu'est çe que ça roule bien ces ricaines


Je parle des CHEVROLET américaines dans ce Message.
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Dernière modification par Robain ; 20/02/2020 à 13h15 Motif: Sur conseil de ARTUR
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Vieux 20/02/2020, 13h09   #129
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Dites moi si je me trompe, mais il me semble que :
- Carl-88 parle de la Tesla
- Robain parle des autres

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Vieux 20/02/2020, 13h13   #130
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Exactement , je parle des zautes , sauf que je n'ai pas cité le Message auquel je répondais
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Vieux 22/02/2020, 13h18   #131
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Salut tt le monde ,

Oui, @Carl-88, il faut prendre quelques précautions en roulant (ou plutôt en pas roulant ) en VE/BEV.

Mais si on utilise le véhicule plus "normalement" que nous le ferons, les VE sont - en particulier les Tesla - d'une simplicité enfantine. Bonne preuve étant le nombre impressionnant de tes collègues taxi qui roulent en Tesla.

Notre problème est l'immobilisation de ± 6 mois/année. Avec un VE/BEV, c'est un peu plus compliqué qu'avec un VT/ICE. Il faut absolument que le véhicule reste branché au courant et que ceci reste alimenté en permanence. Sinon c'est le désastre - dans le plus vrai sens du mot. Et l'hiver dernier on était très, trop prés .

Avec un VE/BEV, on branche tranquillement un chargeur de maintien, et même en cas de panne de celui-ci le pire que peut arriver est que la batterie 12V tombe en panne. Donc, à l'arrivée il faut ou bien recharger ou changer, ce qui même ici au fond de la province ne demande pas plus que quelques heures, une poignée d'argent et c'est reglé.

Mais en conditions normales cela n'arrive même pas - la première fois qu'on avait laisse la Tahoe 8 mois on a simplement enlevé son "manteau", ouvert la porte et tourné la clé.

Et une "vieille caisse" comme la Suburban a évidemment beaucoup moins d'électronique qui peut poser des problèmes - actuellement le seul soucis est que la serrure électrique de la porte conducteur déconne, et comme (precaution US oblige) au premier impulse sur la télécommande seulement la porte conducteur se débloque il y a effectivement un risque de se trouver fermé dehors avec les clés dedans - mais bon, YouTube est pleine de vidéos montrant comment réparer - à différence des véhicules modernes.

Pour retourner à notre "Baleine Bleue" on est en effet en train de se poser la question quoi faire à l'expiration de la garantie (80.000 km/4 ans), le premier desquels va sans doute arriver encore cette année (il nous reste que 14.490 km sous garantie).

Prendre un Model Y "First Edition", sans doute plus adapté à notre garage italienne ?? D'abord cela risque, avec les diminutions draconiennes des prix, de nous coûter pas mal d'argent. Le Model X était à 130.000 EUR, mais aujourd'hui on l'a à moins de 100.000 EUR, avec une autonomie beaucoup plus grande - donc les prix de reprise ont naturellement souffert. Et bien que le Model Y ne coûte "que" un poil moins de 70.000 EUR il faudrait ajouter, et pas mal - pour enfin avoir un véhicule que ne nous emballe pas trop, et dès le début commencer a payer pour chaque recharge. Pas vraiment idéal .

On va donc probablement faire faire très soigneusement la révision 80.000 km cet été et puis continuer à rouler pendant encore très longtemps. Certainement il y aura des réparations à prévoir, mais cela ne va pas coûter comme un changement de véhicule - et comme on a les chargements rapides à vie, les "frais de voyage" se limite aux péages, 30 EUR de taxe annuelle et un train de pneus chaque ± 50.000 km - difficile de faire moins cher.
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Cordialement,
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Vieux 22/02/2020, 14h47   #132
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Je ne suis pas taxi dans une grosse agglo/ville mais de ce que je vois chez moi, je ne peux pas dire que ce soit en nombre impressionnant. Pour dire, je ne sais pas s'il y en a un seul en Loir et Cher (loin de moi l'idée de connaître chaque commune d'un département et le modèle du/des taxis ). J'ai déjà vu une P4HR, 1 GS il y a 2-3 ans, 2 P+ dont la mienne, une P4 (à Tours 37) mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu une seule Tesla .
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Vieux 22/02/2020, 15h22   #133
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Salut Carl,

oui, je vois le joli endroit ou tu resides.

Certainement, ce n'est pas là ou on encontre un grand numéro de Tesla-Taxi, mais ailleurs en France il y en a, et pas mal. Ne parlons pas d'autre régions européennes ou vraiment il y en a partout.

Déjà, en ayant probablement la Prius+ pour le boulot, ta demarche est très recommendable, au lieu des éternelles mazouteuses.

Mais, en pensant rationnellement (et qui, bon sang, fait ça avec le choix du véhicule personnel ?), on aurait beaucoup mieux fait tout simplement en gardant fidèlement notre Outlander PHEV.

Mais rationnellement, on ne pense que occasionellement !
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Cordialement,
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Bonjour chers amis,

pour ceux entre vous tentés par l'expérience Tesla, mais quelque peu réticents à mettre ±100K EUR dans une nouvelle Model X, voici un petit lien.

Cette offre m'intrigue : il s'agit d'un des tout premiers Model X en Europe, et l'acquéreur a mis le paquet, sauf pour la taille de la batterie, ou il s'est "contenté" de prendre la taille moyenne à l'époque (60/75/90). Mais pour le reste, il a pas lésiné : 7 places, autopilote complet (AP1, donc avec reconnaissance des panneaux et essuie-glaces automatique fonctionnel), déco fibre de carbone, roues 22", peinture noir obsidienne....

Et puis, il a laissé cette beauté au garage, totalisant 5.794 (!) kilomètres dans 5 ans !

Donc, pour 65.700 EUR (TVA récupérable) on peut prendre une Model X avec 4 ans/80.000 km de garantie, intérieur cuir (plus disponible), déco carbone (plus disponible) et roues 22" argent (plus disponible) dans une couleur très élégante (plus disponible). Seul hic : ils ont enlevé les charges illimités aux superchargeurs et laissé seulement un mois de connexion télématique. Et il faudrait faire la mise à jour CCS pour 500 EUR pour s'assurer une mobilité accrue.

Pour info, une nouvelle est à 114.100 EUR (incluant le bonus écologique). Certes, avec une batterie et une autonomie plus grande, avec une attache-remorque, les charges illimités aux superchargeurs pour le premier propriétaire, un an d'abonnement à la connexion télématique et les améliorations successives, mais aussi avec un intérieur en similicuir.

Pour moi une réelle affaire !
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Cordialement,
Krouebi

6,22 l/100 km : Peugeot 3008 HYbrid4 (2012-2014)
4,36 l/100 km : Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2016)
21,17 kWh/100 km : Tesla Model S 60D (30.09.2016 - 31.03.2017)
: Tesla Model X 90D (31.3.2017 -)
: Chevy Suburban LT (24.12.2019 -)
Lien de parrainage = 1.500 km de recharge gratuite pour Tesla Model
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Vieux 07/04/2020, 12h20   #135
Pont Vert
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Bonjour,
En suivant le lien, il ne semble plus y avoir de Model X disponible en occasion !
L'affaire est déjà conclue ou la proposition a été retirée pour être corrigée.
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Vieux 07/04/2020, 13h55   #136
tdnamur
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je viens d'essayer .... elle est toujours bien là ...!
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Profitons de la vie...
Elle est toujours trop courte.
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Vieux 07/04/2020, 14h04   #137
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Après vérification, sous Edge je suis systématiquement redirigé vers les pages de Tesla Belgique. Je n'ai pas cette redirection sous Firefox et la Model X est toujours bien disponible.
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Vieux 07/04/2020, 14h06   #138
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Voilà : 65500 EUR

Oui, parfois le site Tesla fait des renvois inutiles.
Fichiers attachés
Type de fichier : pdf Screenshot_20200407-134651_Chrome.jpg.pdf (362,2 Ko, 10 affichages)
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