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Vieux 29/07/2015, 19h11   #341
Hybridébridé
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Envoyé par planétaire Voir le message
Par exemple 243 Wh/kg et ce ne sont pas les derniers, seulement 3,2-3,3 Ah par cellule, il existe des 3,6Ah chez pana.
Pour le volume je n'ai pas la place dispo dans l'i3, mais avec des accus 18650 on est dans un volume très faible.
Je ne détaille pas plus (il y a plusieurs manières de faire etc...), à mon avis ce ne sera pas proposé par le constructeur.
Ok, j'étais un peu à l'ouest ! Dans ces conditions, je n'ai aucun doute qu'en tant que grand sorcier pluginiseur, tu arriverais à y implanter un beau REX électrique !
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Vieux 29/07/2015, 19h17   #342
Hybridébridé
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Envoyé par klawal Voir le message
...A noter que sur autoroute (et sur autoroute seulement), jusque 30 km/h, le volant tourne tout seul et suit la file automatiquement...
Cf.en gras : ça veut donc dire que c'est couplé au GPS et que çe n'est pas sur détection de lignes blanches par la caméra ?

C'est intéressant en tout cas : ça veut dire que des fonctions de pilotage totalement automatiques sont déjà implantées sur des voitures de série. Certes dans ce cas, elles sont très limitées, et les occasions de les utiliser doivent être très rares en France (à moins que des périphs urbains ou suburbains soient considérés comme des autoroutes par l'i3). En Allemagne, avec les bouchons géants sur les autoroutes, il doit y avoir plus d'occasions.
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Vieux 30/07/2015, 17h08   #343
klawal
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Oui, ça doit être couplé au GPS. Mais aussi à la caméra.

J'ai essayé un jour en ville, et ça m'a renvoyé un message d'erreur. Je ne sais plus si ça parlait de 4 voies, ou de chaussées séparées, ou encore d'autoroute. Mais en ville, il refusait.

Par contre le régulateur adaptatif seul, fonctionne parfaitement en ville (dès 0 km/h).
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Vieux 02/08/2015, 08h30   #344
FLYER34
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Envoyé par Hybridébridé Voir le message
des fonctions de pilotage totalement automatiques sont déjà implantées sur des voitures de série.
Cette fonction est installée sur les dernières Passat : mode "Assistant aux embouteillages".
La caméra maintient l'auto dans sa file en se guidant sur les peintures au sol : même données que celles utilisées par le "Lane assist"(*).
L'action sur le volant est limitée à la basse vitesse (60 km/h).

(*) : il est donc impératif que la file soit bien balisée.
D'après le manuel, le système ne peut pas fonctionner en ville.
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Vieux 02/08/2015, 21h26   #345
Hybridébridé
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Il semblerait même que la VW Passat autorise des actions automatiques sur le volant au delà de 60 km/h, FLYER34 : regardes la vidéo que j'ai mise en lien ici à partir de 2'40"...
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Merci à Hybridébridé de la part de :
FLYER34 (06/08/2015)
Vieux 06/08/2015, 07h31   #346
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Envoyé par Hybridébridé Voir le message
Il semblerait même que la VW Passat autorise des actions automatiques sur le volant au delà de 60 km/h, FLYER34....
Toutafé.
Au dessus de 60 km/h il n'y a plus de "pilotage automatique" continu (comme en mode "embouteillage").

Il s'agit du mode "lane assist" qui donne un coup de volant pour te ramener dans ta file.... et t'envoie une alarme.

Au troisième coup de volant sans réaction du conducteur, le bazar considère que le conducteur dans l'incapacité de conduire : il met le clignotant à droite, arrête la voiture et appelle l'assistance

EDIT : le fonctionnement ci-dessus est celui décrit par le vendeur lors de mon essai.
Le manuel d'utilisation donne une version légèrement différente.
Il s'agit de la fonction "Emergency Assist" :
- si le conducteur reste pasif après après plusieurs "avertissements visuels et sonores ainsi que [ ] des à-coups de frenage",
- le système garde le véhicule dans sa file par action sur la direction ;
- le système "ralentit le véhicule, le cas échéant jusqu'à son immobilisation", active automatiquement les feux de détresse ;
- une fois le véhicule arrêté, le système "active automatiquement le frein de stationnement" ;
- pendant la décélération, "le véhicule effectue de légers mouvements oscillants, sur sa propre trajectoire, pour avertir les autres usagers...".
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Vieux 06/10/2015, 18h03   #347
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Par défaut Compte rendu d'un essai d'une semaine

Voilà un compte rendu plaisant à lire , et instructif .
Mais une i3 full options c'est quand même plus de 54 000€ . ça fait réfléchir


http://blogautomobile.fr/essai-une-s...#axzz3nnrrYzm2
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Vieux 13/11/2015, 16h51   #348
Pizzabad
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Bonjour,
J'ai le bonheur de faire l'essai de la i3 sans Rex pendant plus de 24 h.
Pose biberon :

Dernière modification par Pizzabad ; 13/11/2015 à 23h03
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Vieux 13/11/2015, 17h25   #349
Old-Jack
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Pizza,

Photo trop grande ...
C'est franchement désagréable!
Désolé d'insister mais ... essaie de paramétrer ton Tapatalk, stp

Merci d'avance pour le confort du forum

Respectueusement,

Jacques.
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Vieux 13/11/2015, 17h53   #350
Pizzabad
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Je vais regarder ça mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait de manipulation. Je regarde tout de suite. Désolé
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Vieux 13/11/2015, 18h03   #351
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Jacques, je comprends ta réaction mais je ne sais pas comment réduire la taille directement sur iPhone. Je me mets à la recherche d'une application sur l'appstore. Parce que sur Tapatalk, je n'ai jamais vu d'option de taille d'image. Alors je vais encore chercher mais si qq 1 azure idée ou un conseil.
En attendant je ne poste plus de photo car je ne passe pas par mon pc pour consulter le forum. Pour insérer des images, impossible de le faire depuis Safari et un iPhone...
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Vieux 13/11/2015, 18h43   #352
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Bon je verrai ce soir. Peux-t-on supprimer mon présent message ? Merci
J'ai essayé différentes manipulations sans succès
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Vieux 13/11/2015, 19h14   #353
falcon
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Je pense que c'est à la prise de vue qu'il faut réduire la définition de la photo. Il y a plusieurs choix de définition normalement.
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Merci à falcon de la part de 2
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Vieux 13/11/2015, 20h21   #354
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Pizza, je comprends ton problème.
Je pense que Falcon a raison: tu dois modifier les paramètres de ton APN pour diffuser tes photos avec Tapatalk car il n'est qu'une interface pour mieux visualiser les pages du web (et interagir avec elles) sur smartphones ou tablettes.

Surtout n'effaces pas tes messages, hein. Perso, je ferai avec

Désolé d'être hs ...
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Vieux 13/11/2015, 23h06   #355
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J'ai installé l'application reesize gratuite sur mon iphone. Il suffit de réduire la photo en format 800x600 pour que cela soit adapté à la majorité des écrans.
Je n'ai plus qu'à redimensionner avant d'envoyer sur Tapatalk.
Problème résolu.

Dernière modification par Pizzabad ; 13/11/2015 à 23h37
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Merci à Pizzabad de la part de :
Old-Jack (13/11/2015)
Vieux 14/11/2015, 16h13   #356
Pizzabad
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Bonjour,
Voilà la voiture a été restituée.

Le bilan est globalement positif même si l'insonorisation est le maillon faible du véhicule à vitesse soutenue. A 90 km/h, pas de souci mai au delà, le bruit du vent sur le haut des fenêtres est impossible à couvrir avec la sono...
Côté coffre : ça tient. 4 packs d'eau et plusieurs sacs Lecl*** Bon j'ai dû mettre un pack de sopalin sur les sièges arrière.




La tenue de route est bonne mais je la trouve un peu sous cireuse surtout sur sol mouillé. Le fait qu'elle soit une propulsion doit peut être jouer.

Je suis allé jusqu'à 8 km d'autonomie restante. Je ne sais pas s'il y a un mode tortue mais la voiture n'a pas bridé son fonctionnement. Un gros message d'alerte apparaît lorsqu'il reste 10 km (il me semble aussi à 15).

La navigation dans le menu est très simple via la molette centrale. Cela fait très longtemps que je n'ai pas vu un environnement logiciel aussi bien élaboré.

Côté autonomie :
J'ai rechargé hier après-midi à Ikea sur la borne DBT. Mais déjà la prise type 2 avait du jeu et créait une interruption de charge. Puis je m'attendais à une charge rapide mais non ! J'étais limité à 2,4 kW !!! Bah oui la prise combo CSS permet une charge en 32 A mais en type 2 c'est limité, semble-t-il à 16 A. Dixit le vendeur... Bref chez moi j'ai dû triphasé en 32 A sur chaque phase. Comment en profiter ? En sachant que le chargeur rapide est en option à 1600 euros...

J'ai fait près de 150 km (135 hier soir). J'ai utilisé le chauffage, sans clim à 19 C. J'ai desembué de temps à autre avec la clim.
En termes de parcours, je suis resté autour de Reims. J'ai pris 4 fois l'autorité A26 à 125 -130 km/h, l'A34 à 105-110, sur route à 90. Globalement je l'ai sollicité plus que mon Ampera. Résultat : une conso moyenne de 13,9 kWh/100km ! Et avec un peu de pluie et pas mal de vent !



Le lendemain matin, après une charge complète de 10h30 avec le chargeur d'origine en 10A, l'autonomie affichée, compatible avec mon estimation est la suivante :



Voici le chargeur type 2 de BM :


J'ai roulé principalement en mode EcoPro, similaire au mode Eco sur nos HSD.

Conclusion :
A l'usage, le comportement, le confort ferme, le petit gabarit et la conso bien contenue me plaisent de toute évidence. Plus que la Leaf même en finition Tekna dont l'intérieur accuse un peu d'âge (forcément elle a le mérite d'avoir été l'une des pionnières...).
Mais le coût d'une LLD sur 20000 km par an est de 650 euros par mois sans apport mais bonus déduit. C'est la version avec Rex. Sans Rex, il faut retirer 60 euros par mois environ. Les mensualités peuvent être diminuées en augmentant le premier loyer à un maxi de 25% du prix total soi 10kE.
Reste qu'ils ne font pas d'efforts sur la reprise. Je prendre le temps d'y réfléchir mais je vais peut-être la mettre en vente moi-même quitté à rouler à l'essence en attendant...

Il reste que la i3 va voir sa capacité de batterie augmenter en 2016. Bien entendu, le CC ne savait pas. Mais il se renseigne vu que je lui ai communiqué le lien vers l'article de Die Zeit d'octobre 2015 : http://bmw-actu.com/2015/10/23/le-pd...a-i3-des-2016/

De plus, BMW va sortir une édition limitée pour la France, la Black Édition. C'est un monocolori avec le pack UrbanLife "offert" et les jantes turbine.
Mon CC doit l'actualiser la proposition en LLD sur cette version, avec ou sans Rex

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priusfan (15/11/2015)
Vieux 14/11/2015, 18h17   #357
Lucien Gaulard
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Bonjour Pizzabad,
Heureux de te retrouver sur le fil de l'I3.
Comme toi je commence à songer au remplacement de mon Ampera qui va bientôt avoir 4 ans et l'I3 (avec REX) et l'une des options. Merci pour le compte rendu de ton essai. Ce qui m'étonne le plus c'est la consommation de 13,9kWh/100km: c'est nettement plus faible que la conso. de l'Ampera dans les mêmes conditions. Est-ce la conso. prise-roues ?
A+.
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Merci à Lucien Gaulard de la part de :
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Vieux 14/11/2015, 20h04   #358
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Question I3 et Ampera identiques?

Salut Pizzabad et Lucien

Pas mal les photos

J'ai toutefois une question: vous possédez tous les deux une Opel Ampéra et vous lorgnez vers cette I3. En quoi cette dernière est-elle capable de remplacer vos véhicules actuels sachant que, même dotée du REX, l'autonomie est moins importante? De même, du point de vue gabarit, il me semble que l'on est pas dans la même catégorie. Vous pouvez m'expliquer votre approche par rapport à ces différences?

Jacques
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Lucien Gaulard (15/11/2015), Pizzabad (14/11/2015)
Vieux 14/11/2015, 23h25   #359
Pizzabad
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Bonjour Pizzabad,

Heureux de te retrouver sur le fil de l'I3.

Comme toi je commence à songer au remplacement de mon Ampera qui va bientôt avoir 4 ans et l'I3 (avec REX) et l'une des options. Merci pour le compte rendu de ton essai. Ce qui m'étonne le plus c'est la consommation de 13,9kWh/100km: c'est nettement plus faible que la conso. de l'Ampera dans les mêmes conditions. Est-ce la conso. prise-roues ?

A+.

Bonsoir Lucien,
Oui, le format de l'i3 est pas mal pour remplacer l'Ampera sauf que cette dernière peut être bien capable d'être la voiture principale, ce que ferait difficilement l'i3 même avec Rex...
Côté conso je pense qu'il s'agit là d'une valeur de la batterie à la roue comme sur nos Amperas. En ce moment j'avoisine les 15 kWh/100 km sans chauffage... Avec 300-400 kg de moins, heureusement mais c'est mieux en le disant et en le testant...

Sinon, une chose que je n'aime pas sur la i3 : le sélecteur de rapport mal positionné derrière le volant et le freinage régénératif trop violent, plus fort que le mode L de l'Ampera. Mais au moins, quand on lève le pied de l'accélérateur, les feux stop s'allument à l'arrière, très sécurisant (ce que ne fait pas la Leaf ni l'Ampera).

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Lucien Gaulard (15/11/2015)
Vieux 14/11/2015, 23h37   #360
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Salut Pizzabad et Lucien



Pas mal les photos



J'ai toutefois une question: vous possédez tous les deux une Opel Ampéra et vous lorgnez vers cette I3. En quoi cette dernière est-elle capable de remplacer vos véhicules actuels sachant que, même dotée du REX, l'autonomie est moins importante? De même, du point de vue gabarit, il me semble que l'on est pas dans la même catégorie. Vous pouvez m'expliquer votre approche par rapport à ces différences?



Jacques

Pour répondre JACQUES, je trouve que la i3 à un gabarit qui se prête mieux à la ville. On a l'impression de transporter moins de "vide" quand on est seul dans le véhicule. Mais à 4, on a testé. Il y a de la place devant car le TDB est très dépouillé et pas de tunnel central donc à l'arrière c'est confortable aussi. Mes enfants étaient ravis. Côté coffre, faut pas aller chez Bricomachin ou Ikaemachin mais les sièges arrière se replient et offre un plancher plat et un chargement sans seuil de coffre. Bon point.

Et puis côté autonomie, je n'ai jamais fait plus de 250 km d'une traite. Je prends alors la P+. J'ai donc toujours utilisé l'Ampera comme un véhicule principal mais qui au final était à la baise fait pour nous servir de véhicule secondaire.
Demain ce sera pareil, donc la i3 doit faire le job en véhicule secondaire sauf que les 250 km, je ne les ferai qu'occasionnellement mais pas en i3 sans Rex. Le dilemme est : faut-il s'engager maintenant alors que l'i3 va gagner en autonomie l'année prochaine, faut-il prendre le Rex ou attendre une autonomie plus grande ou tenter le coup avec 140
km d'autonomie sans filet ?...

Côté confort et dynamique, je me retrouve plus dans la i3 sortant de l'Ampera.

Pour info, les seules i3 en vente en V de demo sont des modèles 2013. Eh oui à ma grande surprise, le véhicule neuf que j'ai essayé en fait n'a été mis à la route que cette semaine mais datait de 2013. Il était précédemment dans le showroom. Ce que je trouve culotté c'est que la garantie démarre à la mise en circulation c'est à dire 2013. Elle n'est donc garantie que jusqu'en mi 2016 !!! Pas de pb, une extension de garantie est possible : 3 ans = 2000 euros. Bon de toute façon les LLD ne sont que sur les véhicules neufs.
La remise sur la voiture que j'ai conduite est de -26% soit 32000 euros environ...
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