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Tesla en général

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion yoyo59
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La berline . Je ne sais plus comment elle s appelle.
La version 85 je crois.
 
BenBzh à dit:
Salut Phill.

Toi qui aimes avoir les orbites au fond de la boite crânienne, je t'ai trouvé un nouveau bolide a tester, 0 a 100km/h en 2,1s!!! 8)

http://www.breezcar.com/actualites/...mpionnat-electric-gt-circuit-paul-ricard-0417
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Merci BenBzh 🙂

Déjà mon 0 à 100 en un plus plus de 3s m'avait fait mal au ventre et à mes globes oculaires, alors la...

Entre nous, tout ce ceci est parfaitement ridicule mais tant à faire accepter les autos électriques aux fondus de grosses bagnoles qui font vroum vroum...

Si j'avais fait ce genre de compétition, j'aurais mis une batterie beaucoup plus petite, donc beaucoup moins lourde et qui se recharge bien plus vite.
 
J'en ai, des collègues qui adorent le vroum vroum. Ils lèvent effectivement un sourcil quand on leur parle des perfs de Tesla, mais quand on leur dit qu'elle ne peut faire "que" 300km, ils répondent "jamais de la vie".

Donc bon...
 
Les adeptes du vroum-vroum et des bagnoles à 300cv mini ne roulent pas comme des sénateurs...
Et comme la Model S est particulièrement lourde, les accélérations brutales ont un impact plus important sur l'autonomie.
De plus, d'après le simulateur Tesla, à 120km/h, même sans la clim, il faut monter en gamme pour se décrocher des 350km d'autonomie donnés à vitesse stabilisée pour la S75.

Même avec une grosse autonomie, mes collègues ne se délectent que du bruit d'un bon gros V8. Des accélérations sans les vibrations et le bruit sourd synonyme de puissance, c'est niet.
 
https://youtu.be/zPTmTDWrbes

Vu sur YouTube. Un propriétaire parti quelque jours retrouve sa Tesla .....vide, sans énergie. Après beaucoup de tâtonnement le dépanneur arrive à la remorquer jusqu'au domicile.

Batterie à 0. Mise en charge, difficile car en sécurité.....

Renseignement pris auprès du distributeur, il semble que la voiture, à l'arrêt complet, consommerait environ 2 à 5% de batterie en continu et ce de façon tout à fait normale.....Juste que cela n'est pas signalé à l'acheteur. :evil:

Le proprio l'a garée avec 40%, au bout d'une semaine, elle est plate.
Amis propriétaires, renseignez-vous pour éviter la même mésaventure. :jap:
 
Salut, cher ami :jap:

c'est faux - il suffit de lire le manuel.

Laisser une Tesla débranchée avec seulement 40% pendant longtemps n'est pas une bonne idée, même s'il y a un mode "deep sleep" qui fait consommer moins.

Mais c'est vrai - une Tesla n'est pas comme un véhicule ICE qu'on peut laisser avec le réservoir presque vide.

Lors de nos absences nous laissons donc la Tesla branchée dans le garage chez nous et nous faisons conduire à l'aéroport.

Et avec l'app sur le portable nous pouvons à tout moment - même des Philippines - voir comment elle se trouve.
 
Je crois avoir lu qu'on pouvait complètement "éteindre" la Model S, par exemple pour éviter que les feux de jour ne soient allumés alors que la clé est détectée... par exemple quand on prend le tunnel sous la Manche : les détecteurs d'incendie ont tendance à voir les LED haute luminosité comme des départs de feu.
 
tdnamur à dit:
https://youtu.be/zPTmTDWrbes

Vu sur YouTube. Un propriétaire parti quelque jours retrouve sa Tesla .....vide, sans énergie. Après beaucoup de tâtonnement le dépanneur arrive à la remorquer jusqu'au domicile.

Batterie à 0. Mise en charge, difficile car en sécurité.....

Renseignement pris auprès du distributeur, il semble que la voiture, à l'arrêt complet, consommerait environ 2 à 5% de batterie en continu et ce de façon tout à fait normale.....Juste que cela n'est pas signalé à l'acheteur. :evil:

Le proprio l'a garée avec 40%, au bout d'une semaine, elle est plate.
Amis propriétaires, renseignez-vous pour éviter la même mésaventure. :jap:
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J'ai ma modèle S depuis plus de 2 ans, elle ne s'est jamais autodéchargée comme cela.
Très souvent, elle reste garée chez moi une semaine et sans être branchée, sans que je n'ai à constater une autodécharge visible. Il y a eu peut être quelques pourcents mais je ne les ai jamais remarqué.
Dans le cas de notre youtubeur, une autodécharge de 40% en quelques jours, est pour moi un comportement jamais vu (même sur les forums) et totalement anormal. Il doit y avoir une cause. Est-ce qu'il dit dans sa vidéo que l'auto-décharge est toujours comme cela avec sa voiture ou bien que ce n'est arrivé qu'une fois à l'aéroport ?

Edit : pour l'anecdote, j'ai laissé ma Tesla une semaine à Paques à l'aéroport de Roissy, et je n'ai pas spécialement remarqué une perte d'autonomie.
 
Je n'avais encore jamais lu que les Tesla ont un problème d'auto-décharge.

Pour ça, on est les champions : on a les Bolloré à batterie chaudes 😎
 
Je n'ai fait que rapporter cette vidéo. N'étant pas propriétaire, c'était plutôt une éventuelle mise en garde pour les heureux possesseurs de l'engin ! :jap:
 
Il dit qu'il lui restait 50km (30 miles), et plus rien 4 jours plus tard. Donc pas 40%.
 
Mince ! Comment on va faire pour acheter des Tesla, maintenant ?! :grin:
 
Salut tt le monde :grin:,

Étriers de freins rouges = c'est une "P".

Donc, si le conducteur a voulu effectuer un dépassement en mode "Zoom-Zoom" au mauvais moment, se trouver à 180 est question de très peu de temps, en partant de 80/90. Pas bon ça !

La route principale ici est limitée à 50/60 km/h - et si on s'irrite de traîner derrière des touristes, nous devons admettre avoir flirté aussi parfois avec la vitesse autorisée x 2 😳 - même dans notre tout à fait modeste S60D.

*****

Je viens seulement de voir le commentaire de @genfutures sur la mise au ban des Tesla par le rédacteur de Moniteur Automobile.

En effet, quelque chose a été mal géré - des deux cotés.

Mais bon - la première du MA en question était plein des futurs VW :grin:....

En tout cas, les Tesla varient tellement vite qu'entre commende et livraison il y a trois générations parfois - donc le coup de gueule me parait peu justifié,
surtout que le véhicule reste essentiellement identique.
 
Tiens je viens de voir sur le bon coin.
Désolé je sais pas mettre le lien.
Une telsa model s de 2015 215000 km.
49000 euros.
A voir si c est intéressent?
 
Salut, @yffig35,

tu penses à celle-ci ?

Année et kilométrage coincident (±), mais elle est à 52 K EUR 😱 .
 
215 000km en 2 ans et 4 mois c'est une taxi ou un VTC, la batterie est surement bien usée.
car à 52k€ +changement de batterie cela reviendra plus cher qu'une neuve
 
Oui mais dès qu’il y a marqué tesla les gens s’emballent.

C’est comme Audi. Certains mangeraient des pâtes pendant 10ans pour avoir cette marque dans leur garage.
 
Volkan à dit:
215 000km en 2 ans et 4 mois c'est une taxi ou un VTC, la batterie est surement bien usée.
car à 52k€ +changement de batterie cela reviendra plus cher qu'une neuve
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Renseigne-toi sur l'usure des batteries Tesla avant de faire ce genre d'hypothèses. Les batteries Tesla perdent un peu de capacité au début, et ensuite la baisse est imperceptible sur de nombreux km. On ne parle pas des petites batteries de Leaf, qui ont une autre technologie par ailleurs (et surtout pas de refroidissement actif).
 
Je l ai vu à la centrale.
Oui je crois que c est la même voiture qui ci dessus.
Perso pour une electrique.
Je préfère une qui a énormement roulé que pas du tout.
C est vrai que ça fait cher pour le kilométrage.
 
Voici ce qu' j'ai trouvé l'usure des batteries des Teslas en fonction du kilométrage. Les tesla résistent mieux que le Nissan Leaf

Source

la répartition du graphe s’arrête à 220 000 km.
ce qu'on peut dire jusqu'à 220 000 km la Tesla perd seulement ~ 8% de sa capacité.

@HybridRabbit :Comment va évoluer la courbe à partir de 220 000 km?
là est mon interrogation sur la pertinence de prendre une voiture de 216 000 km à 52 000€.

tesla-model-s-mileage-vs-remaining-battery-range-as-of-apr-2017-source-dutch-belgian-tesla-forum_100605182_l.jpg
 
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